Waar moet je op letten als je een motorhelm koopt?
De tijd dat je alleen kon kiezen tussen een potje of een dichte motorhelm is allang verleden tijd. Tegenwoordig zijn er honderden helmen fabrikanten die allerlei verschillende soorten motorhelmen produceren met allemaal een andere pasvorm, maar wat is nu de beste keuze voor jou? Breed gezien zijn er 4 verschillende soorten helmen. Omdat een helm pas veilig is als hij de juiste maat en pasvorm voor jou hoofd heeft, leggen we je ook uit waar je op moet letten bij het passen van een helm.
 |
Jethelm (potje)Deze zeer open motorhelm biedt de motorrijder veel vrijheid. Deze helm is kort en beschermt je hoofd eigenlijk maar tot aan de hoogt van je oren. Door het ontbreken van een kinstuk heeft men rondom ruim zicht. Over het algemeen heeft een potje een klein of geen vizier. Ze hebben een zeer laag laag gewicht, zijn aangenaam tijdens warm weer en ze zijn erg brilvriendelijk. De jethelmen zijn er in zeer veel verschillende soorten, kleuren en uitvoeringen. Op een scooter wordt ook vaak een Jethelm gedragen Waar men wel rekening moet houden bij dit type helm is dat de kin niet wordt beschermt en dat de helm snel de neiging heeft om op te liften bij hoge snelheden. Wanneer er geen vizier op de motorhelm zit, is het bij regen en sterke wind sterk aan te bevelen om in ieder geval een bril te dragen in dit type helm. |
|
 |
Jethelm met vizierOm zoveel mogelijk eigenschappen van de jethelm te bewaren, maar om de nadelen van deze helm wat te verminderen is de jethelm met het lange vizier ontstaan. Deze motorhelm, die je steeds meer ziet, is eigenlijk gebaseerd op een integraalhelm, maar uitgevoerd zonder kinstuk. Deze helm biedt meer ondersteuning en beschermt daarbij tot aan de onderkant van de kaak. Dit betekend in de praktijk dat de helm wat stabieler op het hoofd staat bij wat hogere snelheden. Let op: het is nog steeds een jethelm, dus niet bedoeld voor ‘sport’ snelheden. Het belangrijkste voordeel is dat bij een val het gezicht redelijk beschermd is. Verder zit bij regen of harde wind het gezicht achter het vizier. De luxere jethelmen zijn vaak voorzien van een ingebouwd zonnevizier en zijn voorbereid op het inbouwen van een communicatie set. |
|
 |
IntegraalhelmDit zijn de ‘normale’ motorhelmen met kinstuk en vizier. Dit is de veiligste keus, omdat deze helmschalen zoveel mogelijk uit één stuk worden gemaakt en het hele hoofd goed beschermen. De integraal helm is over het algemeen ook de motorhelm die het minste windgeruis door laat. Er zijn veel modellen en uitvoeringen van de integraalhelm. Mede door de ontwikkeling in windtunnels, zie je veel spoilers en sleuven bij de integraalhelmen die voor de sportieve sector zijn bedoeld. Door de meer aërodynamische vorm zal de helm bijvoorbeeld bij hoge snelheden minder windgevoelig zijn dan een ‘gewone’ integraalhelm. Deze sportieve motorhelmen zijn over het algemeen erg licht. De Integraalhelmen voor tour gebruik zijn daar in tegen vaak strak en hebben weinig uitsteeksels die voor wind geruis kunnen zorgen. Tegenwoordig zijn deze helmen vrijwel altijd uitgerust met een ingebouwd zonnevizier en zijn ze voorbereid op het inbouwen van een communicatie set. |
|
 |
SysteemhelmDeze motorhelmen zijn in beginsel ooit gemaakt voor de politie. De wens die ten grondslag ligt aan deze helm is de mogelijkheid om snel en eenvoudig te kunnen communiceren. Door het ‘opklappen’ van het kinstuk komt het gezicht vrij, waardoor men direct oogcontact heeft en men elkaar beter kan verstaan. Verder is het mogelijk om bij lagere snelheden eventueel ‘open’ te rijden. Omdat deze helmen vaak door tourrijders, instructeurs en overheidsinstanties worden gebruikt, zijn ze over het algeem zeer luxe en voorzien van allerlei opties. Zo is er extra ruimte bij de oren vrijgehouden voor het inbouwen van communicatie-sets. Mede door de ruimte bij de oren is dit type helm ideaal voor brildragende motorrijders. Omdat deze motorhelmen vaak gebruikt worden door motorrijders die ook de winter doorrijdens, zijn ze vaak voorzien van een Pinlock systeem, dit binnenvizier voorkomt dat het vizier beslaat. |
|
Goed, beter, best.
Alle motorhelmen die wij verkopen zijn gekeurd volgens de E2205 norm. Er zijn grofweg twee verschillende materialen die gebruikt worden bij het produceren van de buitenschaal van een helm, polycarbonaat en glasvezel. Polycarbonaat, de goedkooptste van de 2, is een kunststof soort die wat zachter is. Het kunststof wordt in een speciaal hier voor gemaakte mal gegoten en uitgehard . Om toch tot een zelfde sterkte te komen als een glasvezel, is er meer materiaal en een hardere binnenschaal nodig. Hierdoor zijn deze helmen vaak wat zwaarder. Na 3 a 5 jaar, deels afhankelijk van het gebruik, is deze helm aan vervanging toe omdat met de tijd, de binnenschaal zijn dempende kracht verliest.
Fiberglashelmen worden met veel handwerk vervaardigd uit een weefsel van kunstvezels in combinatie met speciale kunsthars. Hiervoor worden de kunstvezelmatten in een CNC gefreesde mal gelegd en met hars bestreken. Onder druk en hoge temperatuur wordt dit materiaal uitgehard. Fiberglashelmen worden gekenmerkt door hun lage gewicht, hoge slijtvastheid, duurzaamheid en slagvastheid. Met high-tec vezels als Aramide, koolstof of hoogwaardig polyethyleen en mixvormen hiervan (multi-fiber), zijn ze lichter in gewicht en duurzamer dan thermoplasthelmen. Doordat de binnenschaal van een glasvezel helm zachter is kan deze helm tussen de 5 en 7 jaar veilig gebruikt worden.
 |
Op elk potje past een dekseltje.Het belang van een goede motorhelm wordt nog weleens onderschat. Bij het passen van een helm wordt vrij snel gekozen voor een helm die ‘lekker zit’. Dit is niet verstandig, omdat een nieuwe motorhelm eigenlijk helemaal niet zo lekker hoort te zitten. Vooral bij de wangen mag een nieuwe helm best strak aansluiten. Zo strak dat men op de binnenkant van de wangen bijt. Een gegeven is namelijk dat de de wangkussens met de tijd, naar uw gezicht gaan staan en daardoor wordt de helm dus iets ruimer. Dit betekend, wanneer u kiest voor een comfortabele helm, deze wangkussens ruimer worden en dan is de helm plotseling te groot. Er zijn maataanduidingen voor helmen. Maar al passend zul je er al snel achterkomen dat dit per merk kan verschillen. Bovendien is niet van iedere helm de binnenvorm gelijk. Daarom kun je het beste veel passen en voelen wat goed bij jou zit. Het is ook heel belangrijk om in onze winkel één van de verkoopmedewerkers te laten zien hoe de helm op uw hoofd zit. Zo kan voorkomen worden dat u later teleurgesteld of erger nog, onveilig op pad gaat. |
Kijk voor meer informatie over ons assortiment op onze speciale Motorhelmen Assortiment pagina.
